Citroën eröffnet die Bestellphase für den neuen Berlingo Kastenwagen First. Nach seiner Weltpremiere auf der IAA Transportation 2026 ergänzt das neue Modell die Nutzfahrzeugpalette um eine besonders wirtschaftliche und praxisorientierte Einstiegsversion für Gewerbetreibende. Der Berlingo Kastenwagen First startet in Deutschland zu einem Preis ab 21.700 Euro UVP zzgl. MwSt.

Kluger Einstieg in die Nutzfahrzeugwelt

Der neue FIRST konzentriert sich auf die wesentlichen Anforderungen im Berufsalltag und bietet bereits umfangreiche Serienausstattung. Dazu zählen unter anderem der FlexiSeat-Beifahrersitz, eine manuelle Klimaanlage, Einparkhilfe hinten, Geschwindigkeitsregler und -begrenzer, Müdigkeitswarner mit Fahrerüberwachungskamera, Connect Box mit Notruf- und Assistance-System sowie eine Smartphone Station mit 10-Zoll-Kombiinstrument. Darüber hinaus verfügt der Berlingo Kastenwagen First über ein neu gestaltetes Armaturenbrett, zwei USB-C-Anschlüsse und elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel.

Der Berlingo Kastenwagen First bleibt dabei den traditionellen Stärken der Baureihe treu: hohe Variabilität, robuste Alltagstauglichkeit und praxisgerechte Lösungen für unterschiedlichste Gewerke. Der serienmäßige FlexiSeat ermöglicht durch Umklappen des Beifahrersitzes eine Erweiterung des Ladevolumens um bis zu 0,5 m³. Je nach Fahrzeuglänge stehen bis zu 4,4 m³ Ladevolumen und eine Nutzlast von bis zu einer Tonne zur Verfügung.

Für zusätzliche Flexibilität sorgt der neu erhältliche ModuTable, der den Innenraum in ein mobiles Büro verwandeln kann. Das System dient als Arbeitsfläche, Tablet- oder Laptophalterung und kann bei Nichtgebrauch im Laderaum verstaut werden.

Der Berlingo Kastenwagen First ist mit Benzin-, Diesel- und Elektroantrieb erhältlich. Das Angebot reicht vom 81 kW (110 PS) starken Benzinmotor über zwei Dieselvarianten mit bis zu 96 kW (131 PS) bis zum 100 kW (136 PS) starken Elektroantrieb. Damit folgt der Berlingo Kastenwagen First der Multi-Energy-Strategie von Citroën und bietet für nahezu jedes Einsatzprofil die passende Antriebslösung.

Neue Ausstattungslinien für den Berlingo Kastenwagen

Mit dem Marktstart des neuen Berlingo Kastenwagen First führt Citroën gleichzeitig eine neue, klar strukturierte Angebotslogik für den Berlingo Kastenwagen ein. Künftig gliedert sich das Modellprogramm in die drei Ausstattungslinien FIRST, PLUS und MAX, die auf unterschiedliche Anforderungen von Gewerbekunden zugeschnitten sind. Das schafft eine deutlich einfachere Orientierung für Kundinnen und Kunden, erleichtert die Beratung im Handel und sorgt für eine klare Einordnung der Ausstattungsumfänge über das gesamte Citroën Portfolio hinweg.

Bereits die Einstiegsversion FIRST bietet alle wesentlichen Funktionen für den professionellen Alltag.

Die darauf aufbauende Ausstattungslinie PLUS ergänzt das Angebot um zusätzliche Komfort-, Sicherheits- und Konnektivitätsmerkmale wie ein 10-Zoll-Infotainmentsystem mit Smartphone-Integration, eine Rückfahrkamera und einen Komfortfahrersitz.

An der Spitze des Angebots steht MAX, das insbesondere für anspruchsvolle gewerbliche Nutzer konzipiert wurde und unter anderem eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Keyless Entry & Go, ein digitales 10-Zoll-Kombiinstrument, erweiterte Assistenzsysteme sowie die vielseitige Extenso®-Kabine umfasst.

Durch die Harmonisierung der Ausstattungslinien über Pkw- und Nutzfahrzeugportfolio hinweg wird das Citroën Angebot insgesamt übersichtlicher, verständlicher und kundenfreundlicher. Gleichzeitig können Gewerbetreibende das für ihren Bedarf passende Ausstattungsniveau künftig noch schneller identifizieren.

Der Beitrag CITROËN BERLINGO KASTENWAGEN FIRST AB 6. OKTOBER BESTELLBAR erschien zuerst auf mobil sein.

FIAT hat bei der Modemesse Vogue World: Milano eine Markenikone gewürdigt: den historischen Fiat 500 von 1957. Die Inszenierung in der Mailänder Galleria Vittorio Emanuele II bot zugleich einen ersten Ausblick auf die geplanten Feierlichkeiten zum 70. Geburtstag des legendären Cinquecento – Italienisch für 500 – im Jahr 2027.

Die fünfte Ausgabe von Vogue World, die erstmals im norditalienischen Mailand veranstaltet wurde, stand im Zeichen des Made in Italy. Der Fokus lag auf dem Kunsthandwerk, der Kreativität und dem menschlichen Faktor sowie dem Zusammenspiel von Tradition und Innovation. Mode, Musik und Performance verbanden sich zu einem einzigartigen Event, der auf den Social-Media-Plattformen des Magazins Vogue weltweit als Livestream übertragen wurde.

FIAT präsentierte den historischen Fiat 500 dabei deutlich als Botschafter der Kreativität, des Designs und der industriellen Entwicklung Italiens. Das Modell steht für eine Verbindung von technischem Fortschritt und gestalterischer Entwicklung, die die italienische Kultur über Generationen hinweg geprägt hat. Zugleich wurde der Fiat 500 in den Kontext der bei Vogue World präsentierten Kunsthandwerker, Designer und Kreativen gestellt.

Ein Kind trug während der Show ein Modell des Cinquecento von 1957 durch die luxuriöse Galleria Vittorio Emanuele II. Diese Aktion symbolisierte die Weitergabe des kulturellen Erbes von einer Generation an die nächste. Der 1957 vorgestellte Fiat 500 entwickelte sich im Laufe seiner Geschichte von einem Automobil zu einem Symbol des gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Wandels Italiens. Der unverwüstliche Kleinwagen ist heute fest im kulturellen Gedächtnis der Italiener verankert.

Die Performance diente zugleich als Appetitanreger für das bevorstehende Jubiläum des Fiat 500. Einst machte er individuelle Mobilität für Millionen von Familien erschwinglich. Fast sieben Jahrzehnte nach seinem Debüt steht der Fiat 500 damit weiterhin für die Verbindung von Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft der Marke.

Neben dem historischen Modell brachte FIAT auch aktuelle Fahrzeuge der Baureihe auf die Straßen Mailands. Eine Flotte Fiat 500 im speziellen Design begleitete die verschiedenen Aktivitäten der Vogue World: Milano.

Dabei traf der historische Fiat 500 auf seine moderne Interpretation. Die beiden Modellgenerationen stellten so einen direkten Bezug zwischen automobilhistorischem Erbe und moderner Ausprägung des Fiat 500 her. Der gemeinsame Auftritt verdeutlichte, wie sich ein tief in der italienischen Geschichte verwurzeltes Automobil weiterentwickelt hat, ohne seine ursprüngliche Identität aufzugeben.

Mit dem Engagement bei der Vogue World: Milano verband FIAT die Geschichte des Fiat 500 mit den Themen Kreativität, handwerkliche Qualität und Innovation – Werte, die eng mit dem Begriff Made in Italy  verbunden sind.

Der Beitrag FIAT feiert die zeitlose Ikone Cinquecento bei der Vogue World: Milano erschien zuerst auf mobil sein.

Frisches Design, moderne neue Funktionen, eine optimierte Elektro-Performance und günstigere Preise: Renault schickt den Megane E-Tech elektrisch (Renault Megane E-Tech elektrisch 220 Comfort Range (67-kWh-Batterie): Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 16,5; CO₂-Emission kombiniert (g/km): 0; CO₂-Klasse: A) umfassend verbessert ins neue Modelljahr.

Die neue 67-kWh-LFP-Batterie bietet eine Reichweite von bis zu 494 Kilometern nach WLTP und gibt damit zusätzliche Sicherheit für Alltag und Reise. Gleichzeitig wurde auch die Schnellladefähigkeit verbessert: Das Laden von 15 auf 80 Prozent dauert nur noch 24 Minuten.

Zudem hat Renault die Angebotsstruktur gestrafft: Eine Batterie, ein Antrieb und zwei Ausstattungsvarianten – einfacher kann man nicht in die Elektromobilität einsteigen. Die Preise für den neuen Megane E-Tech elektrisch beginnen bei 34.990 Euro.

Der neue Renault Megane E-Tech elektrisch

Bei seiner Markteinführung 2022 war der Renault Megane E-Tech elektrisch das erste Modell einer neuen Generation von Elektrofahrzeugen – ausgelegt auf Fahrvergnügen, Benutzerfreundlichkeit und ein fortschrittliches elektrisches Fahrerlebnis. Jetzt geht das vollelektrische Kompaktmodell umfassend überarbeitet an den Start und bietet Verbesserungen in allen Bereichen, die die Kundinnen und Kunden erwarten: ein dynamischeres Design, eine verbesserte elektrische Leistung, zwei reichhaltige Ausstattungsvarianten, sich ständig weiterentwickelnde Technologien und günstigere Preise. Renault verfolgt damit ein klares Ziel: den Produktwert zu steigern, Elektrofahrzeuge erschwinglicher zu machen und gleichzeitig das Kundenerlebnis einfacher zu gestalten.

Der Megane E-Tech elektrisch wurde in vier Schlüsselbereichen verbessert und bietet:

• ein noch dynamischeres Design für mehr Präsenz auf der Straße
• einen verbesserten Elektroantrieb für mehr Reichweite und schnellere Ladezeiten
• neue nützliche Technologien für mehr Komfort und Konnektivität im Alltag
• ein gestrafftes Modellangebot mit umfangreicher Ausstattung

Eine Batterie – ein Antriebsstrang – zwei Ausstattungsvarianten

Der neue Megane E-Tech elektrisch zeichnet sich durch eine klare und einfache Angebotsstruktur aus, die die Auswahl erleichtert und gleichzeitig ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis bietet:

Alle Varianten verfügen serienmäßig über:

• die neue 67-kWh-Batterie mit einer Reichweite von bis zu 494 Kilometern (WLTP)
• einen Elektromotor mit 160 kW/218 PS und 300 Nm
• ein bidirektionales 11-kW-AC-Ladegerät (22 kW optional)
• Wärmepumpe und Batterievorkonditionierung
• das OpenR link Multimediasystem mit 12-Zoll-Bildschirm und integriertem Google[1]einschließlich Google Maps, Zugriff auf über hundert Apps sowie den KI-Assistenten Google Gemini, der in einem zukünftigen Update als Upgrade für den Google Assistant verfügbar sein wir
• ein neues belüftetes kabelloses Smartphone-Ladegerät gemäß Qi2-Standard

Mit seiner neuen 67-kWh-LFP-Batterie bietet der Megane E-Tech elektrisch:

• eine Reichweite von bis zu 494 Kilometern nach WLTP – ein Wert, der als entscheidend gilt, um sowohl für den Alltag als auch für längere Fahrten die von den Kundinnen und Kunden gewünschte Sicherheit zu vermitteln.
• optimiertes Schnellladen von 15 auf 80 Prozent in rund 24 Minuten (eine Verbesserung um 25 Prozent gegenüber dem aktuellen Modell)

Techno und Esprit Alpine mit eigenständigen Designmerkmalen

Im Zuge der Modellüberarbeitung hat Renault das Angebotsprogramm übersichtlicher gestaltet. Verfügbar ist der Megane E-Tech elektrisch jetzt in den beiden eigenständig positionierten, sich ergänzenden Ausstattungsvarianten Techno und Esprit Alpine.

Die Version Techno verfügt serienmäßig unter anderem über ein 12-Zoll  OpenR link mit integriertem Google, einen EV-Routenplaner, eine digitale Rückfahrkamera und ein beheizbares Lenkrad. Auch die für elektrisches Fahren unverzichtbaren Komponenten wie eine Wärmepumpe, eine Batterievorkonditionierung sowie regeneratives Bremsen mit Schaltwippen am Lenkrad und der One-Pedal-Drive gehören zur Serienausstattung. Zudem verfügt das Fahrzeug über neue 19-Zoll-Räder. Das Kofferraumvolumen von 440 Litern zählt zu den besten in dieser Klasse.

Die Angebotspalette wurde vereinfacht, ohne dabei Abstriche bei der wahrgenommenen Qualität des Innenraums zu machen. So sorgt in der Ausstattung Techno das Kunstleder-Finish der Armaturentafel für einen hohen Qualitätseindruck. Optional sind elektrisch verstellbare Sitze mit hellgrauen oder titanschwarzen Kunstleder-Bezügen erhältlich. Darüber hinaus lässt sich die Ausstattung unter anderem mit einem Harman Kardon Premium-Soundsystem, 20-Zoll-Synergy-Leichtmetallfelgen, einem bidirektionale 22-kW-AC-Ladegerät, einer Sitzheizung sowie einem Fahrassistenzpaket mit Augmented-Vision-Funktionen aufwerten.

In der Top-Ausstattung Esprit Alpine besitzt das Fahrzeug ein noch exklusiveres Erscheinungsbild mit spezifischen 20-Zoll-Leichtmetallrädern und charakteristischen Esprit Alpine Designmerkmalen. Zudem bietet sie ein noch angenehmeres Fahrerlebnis: mit elektrisch verstellbaren Massagesitzen, einem Harman Kardon Premium-Soundsystem und einer umfassenden Palette an Fahrhilfen, darunter der Active Driver Assist mit Nothalteassistent, eine 360°-Kamera und dem Easy-Park-Assistenten.

Das Farbprogramm umfasst sieben Karosseriefarben, darunter den neuen Farbton „Schiefer-Blau satiniert“.

Intuitive Konnektivität

Der neue Renault Megane E-Tech elektrisch bietet eine noch flüssigere und umfassendere Konnektivität. Das Multimediasystem OpenR link mit integriertem Google schafft eine vertraute und intuitive Umgebung. Inbegriffen sind unter anderem Google Maps mit einer optimierten Routenplanung für Elektrofahrzeuge und über 100 Apps, die über Google Play verfügbar sind. Über die neue my rnlt App bleiben Fahrerinnen und Fahrer auch aus der Ferne mit ihrem Fahrzeug verbunden.

Beim Kauf des Fahrzeugs sind drei Jahre Internetverbindung im Lieferumfang enthalten. Nutzerinnen und Nutzer können die heruntergeladenen Apps in vollem Umfang nutzen, ohne ein zusätzliches Abonnement abschließen oder eine Verbindung teilen zu müssen. Damit sind monatlich bis zu 40 Stunden Audio-Streaming oder bis zu drei Stunden Video-Streaming möglich.

Der neue Sprachassistent Google Gemini setzt neue Maßstäbe in der intuitiven und vernetzten Sprachinteraktion im Fahrzeug. Die Funktion erkennt die Absicht der Nutzerinnen und Nutzer, bewahrt den Kontext über mehrere Anfragen hinweg und liefert relevante Antworten in Echtzeit – so können Fahrerinnen und Fahrer Aufgaben effizient erledigen und gleichzeitig auf die Straße konzentriert bleiben.

Noch mehr Fahrvergnügen

Die neue Batterie hat keinerlei Auswirkungen auf das Fahrerlebnis. Getreu seiner DNA bewahrt der Megane alle Eigenschaften, die für hohen Fahrspaß, Komfort und Kontrolle sorgen:

• ein ausgewogenes & dynamisches Fahrwerk
• präzise Lenkung
• ausgezeichnete Handling-Eigenschaften

Zusätzlich verfügt der Megane E-Tech elektrisch über eine breite Palette an Sicherheitsfunktionen und Fahrhilfen. Sie sind darauf ausgelegt, die Sicherheit zu verbessern und die Fahrerin oder den Fahrer in jeder Situation zu unterstützen.

Der neue Renault Megane E-Tech elektrisch – Preise und Ausstattungen

Der Beitrag Ab 34.990 Euro: Renault Megane E-Tech elektrisch startet ins neue Modelljahr erschien zuerst auf mobil sein.

Der speziell für Europas Städte entwickelte Nissan Pixo bietet eine Reichweite von bis zu 259 Kilometer, serienmäßiges DC-Schnellladen mit 50 Kilowatt in allen Ausstattungslinien, One-Pedal-Technologie für komfortables Fahren in der Stadt, einzeln verschiebbare Rücksitze sowie Google built-in einschließlich Gemini als KI-Assistenz. Klein und dennoch bestens vernetzt bietet der Nissan Pixo damit die Alltagstauglichkeit und intuitive Technologie, die für tägliche Fahrten erforderlich sind.

Zugleich erweitert der Nissan Pixo das wachsende vollelektrische Nissan Modellangebot in Europa um einen frischen, unverwechselbaren Charakter und eine besonders zugängliche Option für urbane Fahrerinnen und Fahrer.

Reichweite und Laden für den urbanen Alltag

Mit einer Reichweite von bis zu 259 Kilometer deckt der Nissan Pixo typische Stadtfahrten – vom Weg zur Schule über Einkaufsfahrten bis zum Wochenendausflug – komfortabel ab und gibt Kundinnen und Kunden die Sicherheit, ihre täglichen Wege mühelos zu bewältigen.

Das Laden fügt sich nahtlos in den Alltag ein. Mit dem serienmäßigen DC-Schnelllader mit fünfzig Kilowatt lässt sich die Batterie in 28 Minuten von 15 auf achtzig Prozent laden; 11-kW-AC-Laden ermöglicht bequemes Laden zu Hause und am Arbeitsplatz. Möglich macht dies die vollständig neue Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) des Nissan Pixo – die erste ihrer Art in einem Nissan Modell in Europa. Damit wird Elektromobilität auch für Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher, die erstmals auf ein effizientes und zuverlässiges Elektrofahrzeug für den Alltag umsteigen.

Kompakte Abmessungen, überraschend großzügiger Innenraum

Der Nissan Pixo bietet alles, was von einem modernen Elektrofahrzeug erwartet wird, und übertrifft zugleich die Erwartungen seines Segments bei Komfort, Vielseitigkeit und Alltagstauglichkeit. Mit 3.796 Millimeter Länge und 1.790 Millimeter Breite lässt er sich mühelos durch enge Straßen, belebte Innenstädte und knappe Parklücken manövrieren. Eine intelligente Raumnutzung maximiert den Innenraum und bietet bis zu vier Erwachsenen Platz. Einzeln verschiebbare Rücksitze steigern die Flexibilität und schaffen bei Bedarf zusätzlichen Stauraum für größere Gegenstände.

Trotz seiner kompakten Größe bietet der Nissan Pixo 18 Liter Ablagevolumen im Innenraum und bei aufgestellten Rücksitzen ein Kofferraumvolumen von 356 Litern – einschließlich eines 50-Liter-Fachs für Ladekabel. Damit zeigt der Nissan Pixo, dass kompakte Abmessungen nicht zulasten der Alltagstauglichkeit gehen müssen.

Markantes Design mit unverwechselbarem Nissan Charakter

Mit dem Pixo interpretiert Nissan seine Designsprache für kompakte Elektrofahrzeuge neu. Die moderne, progressive Silhouette des Nissan Pixo verbindet würfelförmig inspirierte Proportionen mit klaren Flächen und sorgt trotz der kompakten Abmessungen für einen selbstbewussten Auftritt.

Pixelinspirierte Leuchten, eine markante Frontsignatur und sorgfältig integrierte Designdetails – darunter versteckte „23“-Easter-Eggs (auf Japanisch bedeutet zwei „Ni“ und drei „San“) sowie der verspielte, an ein Robotergesicht erinnernde Ausdruck des vorderen Stoßfängers – verleihen dem Nissan Pixo einen unverwechselbaren, sofort erkennbaren Charakter.

Die moderne Farbpalette des Nissan Pixo – darunter Midnight Purple und Authentic Blue – unterstreicht seinen jugendlichen, urbanen Charakter.

„Der Nissan Pixo beweist, dass Großes auch im kleinen Format entstehen kann“, sagt Masato Koyama, Lead Exterior Designer, Nissan Global Design. „Seine kompakten Abmessungen machen ihn zum idealen Begleiter für Europas Städte. Gleichzeitig haben wir intensiv daran gearbeitet, den verfügbaren Raum optimal zu nutzen und einen Innenraum zu schaffen, der offen, praktisch und überraschend großzügig wirkt. Ich freue mich darauf zu sehen, wie unsere Kundinnen und Kunden dieses mutige und sympathische neue Elektrofahrzeug annehmen, das perfekt auf urbane Umgebungen zugeschnitten ist.“

Vernetzte Technologie für intelligenteres Fahren in der Stadt

Mit Gemini erhält ein KI-Assistent Einzug ins A-Segment bei Nissan und prägt das vernetzte Erlebnis im Pixo mit individueller Unterstützung auf jeder Fahrt. Zum Marktstart steht Gemini in 16 Sprachen zur Verfügung und unterstützt Navigation, Unterhaltung und Kommunikation per natürlicher Sprachinteraktion. Anhand des Gesprächsverlaufs lernt Gemini im Laufe der Zeit die Vorlieben der Fahrerin oder des Fahrers und schafft so ein persönlicheres Erlebnis im Fahrzeug.

Die Technologie im Nissan Pixo wurde entwickelt, um das Fahren im Alltag einfacher zu machen. Google built-in bietet intuitive Navigation, Echtzeit-Routenplanung und nahtlose Konnektivität. Mit der „MyNissan“-App und den vernetzten Diensten können Kundinnen und Kunden Ladevorgänge und Fahrzeugfunktionen zentral verwalten. Face ID sorgt für zusätzlichen Komfort, indem es Fahrerinnen und Fahrer erkennt und ihre persönlichen Einstellungen automatisch aktiviert. Bedient wird alles über ein 7-Zoll-Fahrerdisplay und einen 10-Zoll-Touchscreen für das Infotainment. Leicht verständliche Grafiken und Animationen unterstützen bei der Routenplanung, Musikwiedergabe oder Nutzung von Gemini.

Agil und sicher durch den Stadtverkehr

Dank seiner kompakten Abmessungen und seines kleinen Wendekreises von 9,9 Meter lässt sich der Nissan Pixo mühelos durch enge Stadtstraßen manövrieren. Sein vollelektrischer Antrieb ermöglicht spontane Reaktionen und eine kraftvolle Beschleunigung aus dem Stand bei einer Höchstleistung von sechzig Kilowatt.

Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme vermitteln vom ersten Kilometer an Sicherheit, Komfort und Kontrolle. Zur Serienausstattung gehören unter anderem ein adaptiver Tempomat, der dem Verkehrsfluss bis zum Stillstand folgen und wieder anfahren kann, ein Intelligenter Spurhalte-Assistent, freihändiges Einparken und vieles mehr. Darüber hinaus ermöglicht die One-Pedal-Technologie das Anfahren, Beschleunigen, Verzögern und Anhalten allein über das Fahrpedal – ideal für anspruchsvollen Stop-and-go-Verkehr in der Stadt.

„Wir sind überzeugt, dass es bei der Zukunft der Elektromobilität nicht darum geht, größere Fahrzeuge mit noch mehr Technologie zu bauen. Entscheidend sind intelligentere Fahrzeuge, die sich ganz natürlich in das Leben der Menschen einfügen. Der Nissan Pixo wurde speziell für Europa und seine Städte entwickelt. Er bietet alles, was Kundinnen und Kunden von einem Elektrofahrzeug erwarten – ohne unnötige Komplexität“, sagt Clíodhna Lyons, Vice President Product, Brand & Marketing Strategy, Nissan AMIEO. „Angesichts steigender Kraftstoffkosten bleibt unser Fokus klar: Wir bieten Kundinnen und Kunden praktische Alternativen, mit denen sie ihre Fahrtkosten senken können. Ob mit unserem schnell wachsenden Angebot an Elektrofahrzeugen oder unseren hocheffizienten Modellen mit der e‑Power Hybridtechnologie – Nissan bietet elektrifizierte Lösungen, die die Betriebskosten reduzieren, ohne Kompromisse beim Komfort einzugehen.“

Die Nissan Vision in der Praxis

Die Entwicklung des neuen Pixo zeigt, wie Nissan seine Vision in die Tat umsetzt: Gemeinsam mit Partnern verbindet das Unternehmen kundenorientierte Innovation mit einer effizienteren Markteinführung neuer Elektrofahrzeuge.

Der von Nissan gestaltete und vom langjährigen Allianzpartner Renault gefertigte Pixo wurde speziell für europäische Kundinnen und Kunden entwickelt und wird im Renault Werk Novo Mesto in Slowenien produziert. Die ersten Auslieferungen sind für Anfang 2027 vorgesehen. Preise, marktspezifische Ausstattungen und Informationen zur Vorbestellung werden ab Dezember 2026 bekannt gegeben.

Häufig gestellte Fragen:

Wofür steht der Nissan Pixo?

Der Nissan Pixo ist das neue Elektrofahrzeug von Nissan im A-Segment. Er wurde speziell für europäische Kundinnen und Kunden sowie für den urbanen Alltag entwickelt.

Welche Reichweite bietet der Nissan Pixo?

Der Nissan Pixo bietet mit seiner 27,5-kWh-LFP-Batterie eine Reichweite von bis zu 259 Kilometern.

Wie schnell lädt der Nissan Pixo?

An einer DC-Schnellladestation mit 50 kW lässt sich der Nissan Pixo in etwa 28 Minuten von 15 auf achtzig Prozent laden.

Für wen wurde der Nissan Pixo entwickelt?

Für Fahrerinnen und Fahrer, die einen zugänglichen elektrischen Stadtwagen suchen, der kompakte Abmessungen, einen praktischen Innenraum, moderne Konnektivität und hohe Alltagstauglichkeit verbindet.

Was macht den Nissan Pixo aus?

Der Pixo wurde speziell für europäische Städte entwickelt und bietet modernes Design, intuitive Technologie und flexible Alltagstauglichkeit in einem kompakten Elektrofahrzeug für das urbane Leben.

Wie viel wird der Nissan Pixo kosten?

Die marktspezifischen Preise werden in Kürze bekannt gegeben.

Der Beitrag Nissan präsentiert den neuen vollelektrischen Pixo erschien zuerst auf mobil sein.

Der vielfach preisgekrönte Kia PV5 („International Van of the Year 2026“) feiert einen weiteren Erfolg: Bei der Wahl zum „German Car of the Year 2027“ (GCOTY) siegte das erste Kia-Modell auf Basis der innovativen „Platform Beyond Vehicle (PBV)“-Strategie der Marke in der Kategorie „Compact“, in die alle Neuerscheinungen mit einem Basispreis von 25.000 bis 40.000 Euro fallen. Bei dem in diesem Jahr zum neunten Mal durchgeführten GCOTY-Wettbewerb testete und bewertete die Jury aus 36 fachkundigen Journalisten und Content-Creatoren insgesamt über 70 neue Modelle in Bezug auf echte Fortschritte in den Bereichen Design, Technologie und Alltagstauglichkeit. Der Wettbewerb ist in die Kategorien „Budget“, „Compact“, „Premium“, „Luxury“ und „Performance“ gegliedert. „In der Preisklasse 25.000 bis 40.000 Euro ist der Kia PV5 nicht nur das praktischste, sondern auch eines der stilistisch eindrucksvollsten Modelle auf dem Markt“, sagt der GCOTY-Initiator Jens Meiners. Informationen zu weiteren getesteten Modellen und den Gewinnern der anderen Kategorien finden sich auf der GCOTY-Website. Unter den fünf Klassenbesten ermittelt die Jury nun den Gesamtsieger, der Ende Oktober bekannt gegeben wird.

Nach der Wahl des Kia EV6* zum „German Premium Car of the Year 2022“ und des EV9* zum „German Luxury Car of the Year 2024“ ist der PV5 bereits der dritte Kia-Stromer, der bei der Wahl zu Deutschlands Auto des Jahres zum Sieger in seiner Kategorie gekürt wird. Er wird als Pkw und Transporter sowie in verschiedenen Varianten und Umbauversionen angeboten. „Die Auszeichnung des PV5 als ‚German Compact Car of the Year 2027‘ ist eine tolle Bestätigung unseres wegweisenden PBV-Konzepts“, sagte Thomas Djuren, Geschäftsführer von Kia Deutschland, der bei der Preisverleihung im „Nationalen Automuseum The Loh Collection“ in Dietzhölztal den Award entgegennahm. „Mit seiner einzigartigen Variabilität deckt er unterschiedlichste Bedürfnisse privater und gewerblicher Kunden ab, vom geräumigen, komfortablen Familienauto bis zum vielfältig einsetzbaren Nutzfahrzeug.“

Mit seiner PBV-Strategie verfolgt Kia einen ganzheitlichen Ansatz, der durch seine Modularität und Flexibilität eine Vielzahl maßgeschneiderter Fahrzeugvarianten ermöglicht und darüber hinaus ein komplettes Ökosystem von Lade- und Software-Lösungen bis hin zum Flottenmanagement umfasst. Eingeführt wurde der PV5 in Deutschland zunächst mit den beiden Grundvarianten, dem Pkw PV5 Passenger und dem Transporter PV5 Cargo. Inzwischen sind die beiden Varianten mit verschiedenen Sitzkonfigurationen bzw. Karosserieformaten erhältlich, hinzugekommen sind außerdem zum Beispiel der PV5 Chassis Cab, ein Fahrgestell mit Fahrerhaus, der PV5 Crew Van, ein variabler Fracht- und Personaltransporter, und der rollstuhlgerechte PV5 WAV (Wheelchair Accessible Vehicle). Mit dem PV7, der jüngst auf der IAA Transportation in Hannover seine Weltpremiere feierte und der 2027 eingeführt werden soll, sowie mit dem im Jahr 2029 folgenden PV9 will Kia seine PBV-Modellpalette auf mehr als 40 Karosserievarianten ausbauen.

Die Modelle, die in einem neu errichteten koreanischen PBV-Werk (Hwaseong Evo Plant) sowie im benachbarten PBV-Umrüstzentrum der Marke produziert werden, basieren auf der von Kia entwickelten eigenständigen Plattform E-GMP.S (Electric Global Modular Platform for Service). Sie baut auf den Stärken der Elektroplattform E-GMP auf, die in allen neueren Kia-Modellen von EV2* bis EV9 zum Einsatz kommt, und bietet eine flache Basis für unterschiedlichste Karosserieaufbauten. Durch die integrierte modulare Architektur (IMA) lassen sich zudem wesentliche Komponenten wie Batterien und Motoren standardisieren.

* Kia EV2 mit 42,2-kWh-Batterie (Strom/Reduktionsgetriebe); 108 kW (146,5 PS), folgende Werte jeweils für 18-/16-Zoll-Räder: Stromverbrauch kombiniert 15,5/15,1 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0/0 g/km; CO2-Klasse A/A. 
Reichweite gewichtet (max., 18-/16-Zoll-Räder): 308/317 km. 
Kia EV2 mit 61,0-kWh-Batterie (Strom/Reduktionsgetriebe); 99,5 kW (135 PS), folgende Werte jeweils für 19-/18-/16-Zoll-Räder: Stromverbrauch kombiniert 16,2/15,9/14,9kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0/0/0 g/km; CO2-Klasse A/A/A. 
Reichweite gewichtet (max., 19-/18-/16-Zoll-Räder): 418/430/453 km. 
Kia EV6 RWD mit 63-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe); 125 kW (170 PS): Stromverbrauch komb. 16,4 kWh/100 km; CO2-Emission komb. 0 g/km; CO2-Klasse A.  
Reichweite gewichtet (max.): 428 km. 
Kia EV6 RWD mit 84-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe); 168 kW (229 PS); folgende Werte jeweils für 20-/19-Zoll-Räder: Stromverbrauch kombiniert 16,9/15,9 kWh/100 km; CO2-Emission komb. 0 g/km; CO2-Klasse A/A.  
Reichweite gewichtet (max., 20-/19-Zoll-Räder): 560/582 km. 
Kia EV6 AWD mit 84-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe); 239 kW (325 PS); folgende Werte jeweils für 20-/19-Zoll-Räder: Stromverbrauch kombiniert 17,7/17,0 kWh/100 km; CO2-Emission komb. 0 g/km; CO2-Klasse A/A.  
Reichweite gewichtet (max., 20-/19-Zoll-Räder): 522/546 km. 
Kia EV9 RWD mit 76,1-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe; 160 kW (218 PS): Stromverbrauch kombiniert 19,5 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0 g/km; CO2-Klasse A. 
Reichweite gewichtet (max.): 443 km. 
Kia EV9 RWD mit 99,8-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe; 150 kW (204 PS): Stromverbrauch kombiniert 20,4/20,2 kWh/100 km (20-/19-Zoll-Räder); CO2-Emission kombiniert 0 g/km; CO2-Klasse A. 
Reichweite gewichtet (max., 20-/19-Zoll-Räder): 556/563 km. 
Kia EV9 AWD mit 99,8-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe; 283 kW (385 PS): Stromverbrauch kombiniert 22,8/22,7/21,3 kWh/100 km (21-/19-/20-Zoll-Räder); CO2-Emission kombiniert 0 g/km; CO2-Klasse A. 
Reichweite gewichtet (max., 21-/19-/20-Zoll-Räder): 505/512/521 km. 
Kia PV5 Cargo L1H1 mit 43,4-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe; 111 kW (151 PS): Stromverbrauch kombiniert 20,8 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0 g/km; CO2-Klasse A.
Reichweite gewichtet (max.): 232 km. 
Kia PV5 Cargo L1H1 mit 51,5-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe; 89 kW (122 PS): Stromverbrauch kombiniert 19,4 kWh/100 km; CO2-Emission komb. 0 g/km; CO2-Klasse A. 
Reichweite gewichtet (max.): 288 km. 
Kia PV5 Cargo L1H1 mit 71,2-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe; 120 kW (163 PS): Stromverbrauch kombiniert 19,5 kWh/100 km; CO2-Emission komb. 0 g/km; CO2-Klasse A. 
Reichweite gewichtet (max.): 404 km. 
Kia PV5 Cargo L2H1 mit 43,3-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe; 111kW (151 PS): Stromverbrauch kombiniert 20,1 kWh/100 km; CO2-Emission komb. 0 g/km; CO2-Klasse A. 
Reichweite gewichtet (max.): 246 km. 
Kia PV5 Cargo L2H1 mit 51,5-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe; 89 kW (122 PS): Stromverbrauch kombiniert 19,0 kWh/100 km; CO2-Emission komb. 0 g/km; CO2-Klasse A. 
Reichweite gewichtet (max.): 297 km. 
Kia PV5 Cargo L2H1 mit 71,2-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe; 120 kW (163 PS): Stromverbrauch kombiniert 19,1 kWh/100 km; CO2-Emission komb. 0 g/km; CO2-Klasse A. 
Reichweite gewichtet (max.): 416 km. 
Kia PV5 Passenger 5-Sitzer mit 51,5-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe; 89 kW (122 PS): Stromverbrauch kombiniert 19,2 kWh/100 km; CO2-Emission komb. 0 g/km; CO2-Klasse A. 
Reichweite gewichtet (max.): 295 km. 
Kia PV5 Passenger 5-Sitzer mit 71,2-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe; 120 kW (163 PS): Stromverbrauch kombiniert 19,3 kWh/100 km; CO2-Emission komb. 0 g/km; CO2-Klasse A.
Reichweite gewichtet (max.): 412 km. 
Kia PV5 Passenger 6-Sitzer mit 51,5-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe; 89 kW (122 PS): Stromverbrauch kombiniert 19,5 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0 g/km; CO2-Klasse A. 
Reichweite gewichtet (max.): 290 km. 
Kia PV5 Passenger 6-Sitzer mit 71,2-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe; 120 kW (163 PS): Stromverbrauch kombiniert 19,6 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0 g/km; CO2-Klasse A.
Reichweite gewichtet (max.): 397 km. 
Kia PV5 Passenger 7-Sitzer mit 51,5-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe; 89 kW (122 PS): Stromverbrauch kombiniert 19,5 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0 g/km; CO2-Klasse A. 
Reichweite gewichtet (max.): 290 km. 
Kia PV5 Passenger 7-Sitzer mit 71,2-kWh-Batterie (MJ 2027, Strom/Reduktionsgetriebe; 120 kW (163 PS): Stromverbrauch kombiniert 19,6 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0 g/km; CO2-Klasse A. 
Reichweite gewichtet (max.): 397 km. 

Der Beitrag Kia PV5 ist „German Compact Car of the Year 2027“ erschien zuerst auf mobil sein.

Mit dem B10 setzt Leapmotor neue Maßstäbe im wachstumsstarken Segment der elektrischen Kompakt-SUV. Das Modell überzeugt durch sein modernes Design, innovative Technologien, hohe Alltagspraktikabilität sowie ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Jury, die sich aus hochrangigen Expertinnen und Experten aus Wirtschaft und Wissenschaft zusammensetzt, hob in ihrer Begründung den Leapmotor B10 als relevanten Beitrag zur Demokratisierung von Elektromobilität hervor: „Besonders positiv bewertet wird die Kombination aus moderner Fahrzeugarchitektur, intelligenter Konnektivität und einem Preisniveau, das batterieelektrisches Fahren für eine deutlich breitere Zielgruppe zugänglich macht“, hieß es.

Leapmotor Deutschland Chef Martin Resch sagte mit Blick auf den verliehenen Preis: „Wir freuen uns sehr über diese Auszeichnung für den Leapmotor B10. Der Award bestätigt unseren Anspruch, fortschrittliche Elektromobilität für eine breite Zielgruppe zugänglich zu machen. Der B10 steht beispielhaft für die Innovationskraft unserer Marke und unser Engagement, moderne Mobilität kundenorientiert und erschwinglich zu gestalten.“

Die Auszeichnung „Produkt des Jahres 2026“ ist ein anerkannter, auf den Verbrauchernutzen ausgerichteter Preis für Neuheiten in Deutschland. Der Nachrichtensender ntv und das Deutsche Institut für Service-Qualität (DISQ) haben in diesem Jahr insgesamt 97 Produkte in 29 Kategorien ausgezeichnet, die sich durch klaren Nutzen, besondere Relevanz und ein unverwechselbares Profil hervorheben. Die Auszeichnung rückt Produkte ins Rampenlicht, die durch Qualität, Innovationskraft und Alltagstauglichkeit Maßstäbe setzen. Dabei reicht die thematische Bandbreite von Lebensmitteln, Snacks und Getränken über Spielwaren und Haushaltsgeräte bis hin zu Produkten aus dem Bereich Technologie, Digitalisierung und Elektronik.

Der Beitrag Renommierter Preis: Leapmotor B10 als „Produkt des Jahres 2026“ ausgezeichnet erschien zuerst auf mobil sein.

Kia hat heute auf der IAA Transportation 2026 in Hannover (Fachbesucher- und Publikumstage 15. bis 20. September) den PV7 vorgestellt. Mit diesem zweiten Modell der „Platform Beyond Vehicle (PBV)“-Strategie der Marke baut Kia sein Angebot im Segment der elektrischen leichten Nutzfahrzeuge (eLCV) weiter aus. Der PV7 wird als Cargo- und Passenger-Variante erhältlich sein und verbindet elektrische Leistungsfähigkeit mit einem flexiblen Innenraum und vernetzten Technologien, um ein breites Spektrum an Geschäfts- und Mobilitätsanwendungen zu unterstützen. Er basiert auf der speziell für PBVs entwickelten Kia-Plattform E-GMP.S (Electric Global Modular Platform for Service) und verfügt über einen völlig ebenen Boden, der das Raumangebot und die Flexibilität maximiert, sowie über Lösungen, die am betrieblichen Alltag orientiert sind und Kunden helfen, die Produktivität zu steigern und bessere Geschäftsergebnisse zu erzielen. Die Markteinführung des PV7 Passenger und PV7 Cargo in Europa und Korea ist für das zweite Halbjahr 2027 geplant. Weitere Märkte sowie Modell-Derivate und Umrüstversionen sollen folgen.

„Der PV7 markiert den nächsten Schritt auf unserem Weg zur individualisierten Mobilität und baut auf dem Fundament auf, das der PV5 gelegt hat“, sagte Ho Sung Song, Präsident und CEO von Kia. „Indem er für spezifische Anwendungen entwickelte Hardware, maßgeschneiderte Software und spezifische PBV-Dienstleistungen vereint, geht der PV7 über das Fahrzeug selbst hinaus und bietet Kunden eine komplette Geschäftslösung, mit der sie die Produktivität, Flexibilität und langfristige Wertschöpfung steigern können.“

Modulare Karosseriearchitektur und Ökosystem „Kia Business Solutions“

Im Vergleich zum preisgekrönten PV5 („International Van of the Year 2026“) bietet der bis zu 5,35 Meter lange PV7 größere Abmessungen und ein breiteres Anwendungspotenzial. Dadurch kann Kia mit seinem PBV-Angebot ein weiteres Spektrum an Kundenbedürfnissen abdecken. Der PV7 eignet sich unter anderem für den Flotten-, Logistik- oder Shuttle-Einsatz und kann von kleinen und mittleren Unternehmen ebenso genutzt werden wie im privaten Bereich.

Auf der Hardware-Ebene profitiert der PV7 neben der E-GMP.S-Plattform vom umfassenden Kia-Know-how im Bereich der Elektromobilität und dem Flexible Body System (FBS), das die Marke entwickelt hat. Diese modulare Karosseriearchitektur der nächsten Generation ermöglicht die flexible Entwicklung von Karosserievarianten, Derivaten und Umrüstmodellen auf Basis einer standardisierten Fahrzeugstruktur. So können maßgeschneiderte Lösungen für unterschiedliche betriebliche Anforderungen geschaffen werden.

Auf der Software-Ebene stellt die Marke das Ökosystem Kia Business Solutions bereit, das das Flottenmanagement, das Laden, die Wartung und das Tagesgeschäft unterstützt. Ein standardisiertes Flottenmanagementsystem (FMS) sowie auf die betrieblichen Anforderungen der Kunden zugeschnittene Anwendungsprogrammierschnittstellen (APIs) für Daten aus vernetzten Fahrzeugen tragen dazu bei, die Flottenübersicht zu verbessern und einen effizienteren Geschäftsbetrieb zu gewährleisten. Darüber hinaus bietet Kia spezielle „Uptime“-Dienstleistungen an, die die Fahrzeugverfügbarkeit durch Echtzeitüberwachung, vorausschauende Diagnose und proaktives Wartungsmanagement fördern. Insgesamt sind diese vernetzten Lösungen darauf ausgelegt, Betriebsunterbrechungen zu reduzieren und das Kia-Engagement für erstklassigen Service zu untermauern.

Kia konzentriert sich mit seinen maßgeschneiderten Services für Unternehmen auf PBV-spezifische Dienstleistungen, die darauf abzielen, passgenaue Unterstützung für vielfältige Geschäftsaktivitäten zu bieten, die Gesamtbetriebskosten zu senken und eine höhere Fahrzeugverfügbarkeit zu gewährleisten. Die Marke plant, die PV7-Palette nach der Markteinführung im Jahr 2027 auf 23 Varianten auszubauen. Mit dem PV9 sollen dann im Jahr 2029 das Kia-PBV-Angebot und die Vielfalt an Mobilitätslösungen weiter vergrößert werden.

„Der PV7 wurde entwickelt, um Kunden die Flexibilität zu geben, sich an veränderte Anforderungen anzupassen“, sagte Sangdae Kim, Executive Vice President und Leiter des PBV-Geschäftsbereichs von Kia. „Als ein auf Unternehmen zugeschnittenes ‚Werkzeug‘, konzipiert für erstklassige Elektrofahrzeug-Leistungsfähigkeit, datengestützte Lösungen und exzellenten Rundum-Service, wird der PV7 Kunden ermöglichen, ihre Arbeitseffizienz zu steigern, die Produktivität zu verbessern und über den gesamten Geschäftslebenszyklus hinweg einen höheren Mehrwert zu schaffen.“

Der PV7 basiert auf dem Kia-Konzept der „Tool Box“ (Werkzeugkasten), dessen Schwerpunkt auf der Entwicklung von Fahrzeugen für spezifische Kundenanforderungen liegt. Während das „Open Box“-Konzept des PV5 die auf den großstädtischen Raum zugeschnittene Flexibilität in den Vordergrund stellt, wurde der PV7 entwickelt, um mehr Laderaum und Nutzlast für anspruchsvollere Einsatzbedingungen und größer angelegte Anwendungen zu bieten. Zudem wurde er auf die praktischen Bedürfnisse von Fahrern, Betreibern und Passagieren ausgerichtet und verfügt über Funktionen, die die körperliche Beanspruchung beim Ein- und Aussteigen sowie beim Beladen verringern, die Benutzerfreundlichkeit und den Komfort verbessern und einen sichereren und effizienteren Betrieb unterstützen.

Große Reichweite, V2L-Funktion und Infotainmentsystem Pleos Connect

Kia hat das elektrische Leistungsvermögen des PV7 nicht nur im Hinblick auf gesetzliche Anforderungen entwickelt, sondern als ein Mittel zur Unterstützung von geschäftlicher Innovation, Produktivität und betrieblicher Effizienz. Für den Antrieb stehen zwei NMC-Batterien (Nickel-Mangan-Kobalt) mit 71,5 bzw. 96,2 kWh zur Wahl. Je nach Markt und Konfiguration mobilisiert das serienmäßig frontgetriebene Modell bis zu 200 kW Leistung und 420 Nm Drehmoment. Eine Allradvariante soll zu einem späteren Zeitpunkt folgen. Der PV7 Cargo bietet mit dem Langstrecken-Akku eine Reichweite von bis zu rund 460 Kilometern (Wert auf Basis Kia-interner Messungen nach WLTP-Kriterien, Homologation der deutschen Länderausführung noch ausstehend). Die 800-Volt-Technologie des PV7 ermöglicht es, den Akku an einer 350-kW-Station in rund 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent zu laden (Wert auf Basis Kia-interner Messungen). Das trägt zur Verkürzung der Standzeiten bei. Als erster Stromer der Marke verfügt der PV7 zudem über Ladeanschlüsse vorn (AC/DC) und hinten (AC, optional), was in vielen Park- und Ladesituationen die Flexibilität erhöht. Die gespeicherte elektrische Energie lässt sich nicht nur zum Fahren nutzen: Dank der „Vehicle-to-Load“-Funktion (V2L) besitzt der PV7 leistungsstarke 230-Volt-Steckdosen innen und außen, über die elektrische Werkzeuge, Geschäftsausrüstung und andere Geräte betrieben oder aufgeladen werden können.

Die umfassende Konnektivität des PV7 wird durch das Infotainmentsystem Pleos Connect ermöglicht, das auf Android Automotive OS (AAOS) basiert. Es bietet ein Smartphone-ähnliches Nutzererlebnis durch vernetzte Navigation, variable Bildschirmlayouts, einen offenen App-Marktplatz mit Kia-eigenen und Drittanbieter-Apps sowie Over-the-Air-Updates. Zudem beinhaltet das System Gleo AI, einen KI-gestützten Sprachassistenten, mit dem sich Fahrzeug-, Navigations- und Nachrichtenfunktionen durch natürliche Sprache steuern lassen.

Transporter mit bis zu 8 m³ Laderaum, komfortabler Kleinbus mit bis zu 9 Sitzen

Die beiden Modellvarianten PV7 Cargo und PV7 Passenger decken unterschiedliche Anwendungsbereiche ab. Der PV7 Cargo wurde für Logistik, Lieferdienste und Flotten sowie den Einsatz in kleinen und mittleren Unternehmen entwickelt. Sein Fokus liegt auf Ladekapazität, Zugänglichkeit und Effizienz, und er wird weltweit in Zwei- und Dreisitzer-Konfigurationen angeboten werden. Die Langversion mit normal hohem Dach bietet bis zu 6,1 m³ Laderaumvolumen (nach VDA-Standard), die Hochdachversion bis zu 8,0 m³. Die maximale Nutzlast beträgt bei der Langversion 1.165 kg und bei der Standardversion 1.200 kg. Der Laderaum der Langversion bietet Platz für bis zu drei Europaletten (800 × 1.200 mm) bei einer Ladekantenhöhe von 550 mm. Für den Transport schwerer Lasten besitzt der PV7 Cargo einen speziellen Fahrmodus, der die Fahrzeugleistung je nach Nutzlastbedingungen anpasst und dadurch Stabilität gewährleistet. Die Bodenbeläge lassen sich an unterschiedliche Einsatzzwecke anpassen, und beim Heckzugang zum Laderaum können die Kunden zwischen einer weit öffnenden Doppelflügeltür für bequemeres Beladen auf engem Raum und einer herkömmlichen, nach oben schwingenden Heckklappe wählen. Eine „Walk Away Lock“-Funktion zur automatischen Fahrzeugverriegelung schließt die elektrische Schiebetür an der Seite automatisch, wenn sich der Fahrer mit dem Smart Key vom Fahrzeug entfernt, während der Status der hinteren Laderaumtür per Fernüberwachung geprüft werden kann. Verfügbar sind darüber hinaus eine Trennwand mit Durchlademöglichkeit (nur für Dreisitzer-Version) und eine unabhängige Ver- bzw. Entriegelungsfunktion, um die Sicherheit der Fracht zu erhöhen.

Der PV7 Passenger wurde für Personaltransporte, Shuttle- und Mietwagendienste, touristische Zwecke sowie die Nutzung als Familienfahrzeug entwickelt und verbindet Komfort mit außergewöhnlicher Vielseitigkeit. Er bietet bis zu neun Plätze (in Korea bis zu elf) und eine Vielzahl von Sitzkonfigurationen, um verschiedene private oder betriebliche Anforderungen erfüllen zu können. Das siebensitzige Modell ist mit „Long-Rail Easy Remove Seats“ ausgestattet, die mit viel Spielraum längsverschiebbar sowie leicht herausnehmbar sind. Der Neunsitzer ist mit oder ohne vierte Sitzreihe erhältlich und ermöglicht dadurch eine größere Flexibilität. Eine separate Klimaanlage im Fond bietet den Passagieren zusätzlichen Komfort, zu den weiteren verfügbaren Ausstattungselementen gehören leistungsstarke USB-C-Ladeanschlüsse (100 Watt) und Aufbewahrungslösungen.

Mit seinem breiten Spektrum von Sicherheitstechnologien und modernen Assistenzsystemen bietet der PV7 allen Insassen umfassenden Schutz und dem Fahrer Hightech-Unterstützung, die das Unfallrisiko reduziert. Zu den sieben Airbags gehört ein unter dem Dach platzierter Beifahrerairbag. Das Assistenzangebot umfasst zum Beispiel Autobahnassistent 2.0, navigationsbasierte adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, Frontkollisionswarner, Spurhalteassistent 2.0, fernbedienbaren Parkassistent, Rundumsichtkamera sowie Rückfahrkamera und Parksensoren vorn, hinten und an der Seite. Zudem ermöglicht eine Kamera (Built-in Cam 3.0) dem Fahrer, Fahrvideos aufzuzeichnen und auszuwerten (Verfügbarkeit aller genannten Systeme je nach Markt, Modell und Ausstattung).

Ausgefeiltes, funktionales Design mit Premium-Charme

Der PV7 ist nach der Kia-Designphilosophie „Opposites United“ (Vereinte Gegensätze) gestaltet und kombiniert markante, aufrechte Proportionen mit einer kantigen Silhouette, die durch die weit vorn positionierte Kabine und die ebene Dachlinie geprägt ist. Aufbauend auf der charakteristischen PBV-Identität, die der PV5 etabliert hat, bringen diese Elemente Raffinesse und Premium-Charme in den Nutzfahrzeugbereich und maximieren zugleich das Raumangebot, die Zugänglichkeit und die Alltagstauglichkeit.

„Der PV7 baut auf den mit dem PV5 eingeführten Designprinzipien auf und zeigt, wie ein größeres Nutzfahrzeug sich für die Menschen, die sich tagtäglich darauf verlassen, zugänglicher, anpassungsfähiger und enger verbunden anfühlen kann“, sagte Karim Habib, Executive Vice President und Designchef von Kia. „Er bringt unsere Überzeugung zum Ausdruck, dass wohlüberlegtes, menschenzentriertes Design selbst das praktischste Fahrzeug relevanter, aussagekräftiger und zu einem bereichernden Erlebnis machen kann.“

An der Front übernimmt der PV7 die schwarze Haube, die auch den PV5 kennzeichnet. Eine visuelle Verbindung zwischen den A-Säulen und dem Tagfahrlicht unterstreicht die „One Box“-Form, während die Haube und die schwarzen Säulenverkleidungen einen starken Kontrast zur Karosseriefarbe bilden und die charakteristische Designidentität der Kia-PBV-Palette untermauern. Das Kia-typische Tagfahrlicht, die optisch verborgen integrierten Scheinwerfer und der robust gestaltete untere Frontbereich sorgen für ein unverwechselbares, modernes Erscheinungsbild. Das Unterfahrschutzdesign unterhalb des Stoßfängers vermittelt zusätzlich ein Gefühl hoher Strapazierfähigkeit.

Die Seitenansicht zeigt die Grafik eines scheinbar „schwebenden“ Dachs, die beim Passenger-Modell durch die optische Verbindung der schwarzen Kotflügel- und D-Säulen-verkleidung mit der umlaufenden Verglasung entsteht. Die vorn abgesenkte Gürtellinie, die markant hervorgehoben wird, vermittelt ein Gefühl von Offenheit und sorgt für ein größeres Sichtfeld, während die großzügige Verglasung die Rundumsicht verbessert. Ausgeprägte Kotflügel, schwarz verkleidete Radläufe sowie ein charakteristisches Design von Fenstern und Verkleidungen unterscheiden die Passenger- und Cargo-Varianten voneinander und unterstreichen den jeweiligen Fahrzeugcharakter.

In der Rückansicht sorgen die variantenspezifischen Tür- und Heckklappendesigns für ein ausgewogenes Verhältnis von Zweckmäßigkeit und optischer Einheitlichkeit (die verfügbaren Heckklappenkonfigurationen können je nach Markt und Modelltyp variieren). Die technisch wirkenden Rückleuchtengrafiken, die sichtbaren Scharniere und eine klar definierte Anordnung der Öffnungen betonen die Funktionalität, während austauschbare Stoßfängerecken sowie Radlauf- und Türverkleidungen Reparaturen vereinfachen und Ausfallzeiten reduzieren.

Hoher, nutzerorientierter Komfort, intuitive Bedienbarkeit, praktische Ablagen

Im Inneren des PV7 haben die Kia-Designer klar gegliederte, zweckmäßig gestaltete Räume geschaffen, die auf die spezifischen Bedürfnisse von Käufern der Passenger- bzw. Cargo-Varianten zugeschnitten sind. Beide Modelle verbinden praktische Ablage- und Stauraumlösungen mit nutzerorientierten Technologien, die Komfort, Bequemlichkeit und Produktivität steigern. Von mobilen Geräten inspirierte 12,9-Zoll- und 14,6-Zoll-Displays ermöglichen einen intuitiven Zugriff auf Fahrzeuginformationen und vernetzte Dienste.

Die Fahrerumgebung wurde speziell für die Anforderungen von Nutzern entwickelt, die an einem typischen Arbeitstag wiederholt in das Fahrzeug ein- und aussteigen. Ein Haltegriff an der A-Säule, eine optimierte Sitzposition und eine ausgefeilte Zugangsgeometrie tragen dazu bei, das Ein- und Aussteigen einfacher und komfortabler zu gestalten. Physische Bedienelemente für häufig genutzte Funktionen ergänzen das Infotainmentsystem Pleos Connect und schaffen ein ausgewogenes Verhältnis von fortschrittlicher digitaler Funktionalität und intuitiver, taktiler Bedienung.

Der PV7 Cargo verfolgt das Konzept eines „mobilen Arbeitsbereichs“ mit einem klar gegliederten Armaturenbrett samt Zentralkonsole, das den nutzbaren Raum maximiert. Offene Ablagen ermöglichen, dass wichtige Gegenstände griffbereit sind. Beim Modell mit drei Vordersitzen lässt sich, wenn der mittlere Sitz nicht benötigt wird, dessen Rückenlehne nach vorn umklappen und so eine vielfältig nutzbare Ablagefläche schaffen.

Beim PV7 Passenger stehen Komfort und Veredelung im Vordergrund. Zweifarbige Oberflächen, geschlossene Staufächer, Ambientebeleuchtung und eine Mittelkonsole, die sich während der Pausen als Tisch nutzen lässt, verleihen dem Innenraum eine gehobene Atmosphäre (Ambientebeleuchtung und Mittelkonsole optional). Durch die Platzierung des Beifahrerairbags unter dem Dach wurde im Armaturenbrett auf der Beifahrerseite Raum für zusätzliche Ablagen geschaffen. Auf der Fahrerseite befindet sich unter dem Dach ein weiteres Staufach. Im Fond sorgen eine in den Dachhimmel integrierte Klimasteuerung, optionale elektrische Schiebetüren und neu entwickelte Sitze für einen bequemeren Zugang und mehr Komfort – sowohl beim täglichen Pendeln als auch auf längeren Fahrten.

Charakteristische Farben und hochwertige Materialien

Die Farb-, Material- und Oberflächengestaltung des PV7 verbindet die unterschiedliche Ausrichtung auf Fracht- bzw. Personentransport durch eine gemeinsame Designsprache und verleiht zugleich jeder der beiden Modellvarianten einen eigenen Charakter. Der robuste, moderne äußere Auftritt wird durch eine markante Farbpalette unterstrichen, zu der die neu entwickelten Farbtöne „Fjord Blue“, „Solid Moonrock Gray“ und „Lush Green“ gehören. Beim PV7 Passenger sind Mattlackierungen ein weiteres auffälliges Merkmal.

Der Innenraum ist bei beiden Modellvarianten durch funktionsspezifische Merkmale gekennzeichnet. Der PV7 Cargo verfügt serienmäßig über eine praktische, einfarbige Innenausstattung in „Onyx Black“, optional ist sie auch im Farbton „Deep Navy“ erhältlich. Zu den markanten Designelementen gehört hier eine gesprenkelte, schmutz- und kratzfeste offene Ablage. Beim PV7 Passenger haben sich die Kia-Innendesigner von moderner Lounge-Atmosphäre inspirieren lassen. Die ein- und zweifarbigen Konzepte „Onyx Black“, „Onyx Black & Gray“ und „Sand & Taupe“ verleihen dem großzügigen Innenraum eine elegante, einladende Atmosphäre. Eine offene Ablage aus thermoplastischem Styrol (TPS), einem elastischen Kunststoff, trägt zugleich zur Ruhe im Innenraum bei, während die Stoffapplikationen oben auf dem Armaturenbrett und das Material der Sitzbezüge für Komfort, Eleganz und optische Tiefe sorgen.

In vielen Fahrzeugbereichen kommen auch biobasierte und recycelte Materialien zum Einsatz. Insgesamt schafft die Farb-, Material- und Oberflächengestaltung des PV7 ein Gleichgewicht zwischen Funktionalität und eigenständigem Charakter, das jeweils auf die Bedürfnisse der Passenger- bzw. Cargo-Kunden zugeschnitten ist.

Vielfältige PV7-Palette geplant, breite Kia-PBV-Präsentation in Hannover

Zu den 23 Varianten, auf die die PV7-Palette erweitert werden soll, gehören drei Versionen des PV7 Cargo (Standard-, Lang- und Hochdachversion) und zwei des PV7 Passenger (Standard- und Langversion), ein Chassis Cab (Fahrgestell mit Fahrerhaus) für Spezialanwendungen sowie eine breite Palette an Umrüstmodellen. Das speziell für PBVs errichtete Kia-Werk Hwaseong EVO Plant in der südkoreanischen Provinz Gyeonggi und das benachbarte PBV-Umrüstzentrum von Kia werden die flexible Produktion von Standard-und Umbaumodellen unterstützen, ergänzt durch regionale Umrüstpartner.

Auf seinem Messestand in Hannover präsentiert Kia drei Exemplare des PV7 – eine Langversion des PV7 Passenger und zwei Langversionen des PV7 Cargo – sowie sieben Varianten bzw. Derivate des PV5: den PV5 Cargo als Standard- und Hochdachversion, den PV5 Passenger mit sieben Sitzen, den rollstuhlgerechten PV5 WAV, den PV5 Chassis Cab, den variablen Fracht- und Personaltransporter PV5 Crew Van sowie das Umbaumodell PV5 Food Truck.

Darüber hinaus wird Kia den „Global PBV Conversion Partners Day 2026“ ausrichten und Vertreter von 31 globalen Umrüstpartnern begrüßen. Als jährliche Kommunikationsplattform im Rahmen der PBV-Umrüstpartnerschaftsstrategie von Kia soll die Veranstaltung einen detaillierten Einblick in den PV7 geben und das Netzwerk des erweiterten PBV-Ökosystems der Marke weiter stärken.

* Ohne Außenspiegel und Türgriffe (inklusive: 2.030 mm)
** Ohne Antenne
*** Allradvarianten folgen zu einem späteren Zeitpunkt

Der Beitrag Weltpremiere: Kia bringt mit PV7 mehr Kapazität und Flexibilität in seine elektrische PBV-Palette erschien zuerst auf mobil sein.

Der Nissan Kicks – ein kompaktes Crossover-Modell im B-Segment – ist mit der einzigartigen e‑Power Hybridtechnologie von Nissan ausgestattet und wird künftig in Sunderland neben dem Nissan Qashqai, dem Juke und dem Leaf gefertigt.

„Diese Ankündigung ist eine großartige Neuigkeit für Europa, die zeigt, wie flexibel und schnell wir neue Modelle in neuen Märkten einführen können“, sagt Massimiliano Messina, Chairperson der Nissan AMIEO Region (Afrika, Naher Osten, Indien, Europa und Ozeanien). „Der Nissan Kicks ist ein kompakter Crossover mit dem einzigartigen e‑Power Hybridantrieb, einem spannenden Design und innovativer Technologie. Die europäischen Kundinnen und Kunden wünschen sich eine Auswahl unterschiedlicher elektrifizierter Antriebstechnologien. Mit der Einführung des Nissan Kicks zeigen wir einmal mehr, dass Nissan für jeden das Passende im Angebot hat.“

„Nissan ist seit vier Jahrzehnten ein zentraler Bestandteil der britischen Fertigungsindustrie“, so der britische Staatssekretär für Wirtschaft und Handel, Jonathan Reynolds. „Das Werk in Sunderland hat Millionen von Fahrzeugen produziert, Tausende qualifizierter Arbeitsplätze gesichert und dazu beigetragen, dass sich der Nordosten Englands zu einem bedeutenden Standort der globalen Automobilindustrie entwickeln konnte. Die Entscheidung, dieses neue Modell in Sunderland zu bauen, ist ein großer Vertrauensbeweis für die britische Fertigungskompetenz und die Zukunft der Automobilindustrie. Ich bin gespannt darauf, was wir in Partnerschaft mit der Industrie erreichen können, um in jeder Region für gutes Wachstum, Investitionen und qualifizierte Arbeitsplätze zu sorgen.“

Die Ankündigung des Nissan Kicks folgt unmittelbar auf die des neuen Nissan Pixo. Das Elektromodell im A-Segment wird in der nächsten Woche, am 23. September, offiziell enthüllt.

Der Nissan Kicks der zweiten Modellgeneration wird derzeit in Japan, Mexiko und Brasilien produziert und weltweit verkauft. Insgesamt sind bereits mehr als 1,8 Millionen Einheiten in über siebzig Märkten verkauft worden. Diese neue Ankündigung läutet das Europadebüt des Nissan Kicks ein, erweitert die Modellpalette des Unternehmens um ein weiteres e‑Power Hybridmodell und setzt das Engagement von Nissan fort, eine Vielzahl elektrifizierter Antriebe anzubieten, die allen Kundenbedürfnissen gerecht werden.

Der Nissan Kicks ist das zehnte Modell, das im Nissan Werk in Sunderland im Nordosten Englands gefertigt wird, das in diesem Jahr sein 40-jähriges Jubiläum feiert. In Großbritannien betreibt Nissan darüber hinaus ein Designzentrum in Paddington, London, sowie einen Standort für Forschung und Entwicklung in Cranfield, Bedfordshire.

Kürzlich hat das Werk in Sunderland den nächsten Meilenstein erreicht: Seit im Jahr 1986 der erste Nissan Bluebird vom Band lief, wurden dort bis heute insgesamt zwölf Millionen Fahrzeuge gebaut. Im Durchschnitt entspricht das einem gefertigten Auto alle 1:45 Minuten.

„Wir freuen uns sehr darüber, den neuen Nissan Kicks hier in Sunderland bauen zu dürfen“, sagt Adam Pennick, Vice President Manufacturing bei Nissan Sunderland. „Es ist ein toller Anlass, unser 40-jähriges Jubiläum als erstklassiger Produktionsstandort zu feiern. Wir sind schon sehr gespannt darauf, den Nissan Kicks neben unseren weiteren elektrifizierten Modellen Nissan Qashqai, Juke und Leaf vom Band laufen zu sehen.“

e‑Power: einzigartige Hybridtechnologie

In Sunderland wird bereits der Nissan Qashqai mit e‑Power Antrieb gefertigt. Auf diesem Know-how aufbauend wird der Nissan Kicks künftig für Kundinnen und Kunden in Großbritannien, Europa und der Türkei produziert.

Seit der Markteinführung im Jahr 2016 wurden weltweit mehr als 1,9 Millionen Fahrzeuge mit e‑Power Antrieb verkauft, darunter 200.000 Nissan Qashqai aus Sunderland.

Der Nissan Kicks erhält das e‑Power Hybridsystem der dritten Generation, das 2025 auf den Markt kam. Diese aktuelle Generation wurde umfassend überarbeitet und bietet einen noch effizienteren Betrieb, geringere Emissionen und höheren Fahrkomfort.

Das Besondere an der e‑Power Hybridtechnologie ist, dass die Räder ausschließlich von einem leistungsstarken Elektromotor angetrieben werden. Ein kleiner Benzinmotor dient lediglich dazu, Strom zu erzeugen und die Bordbatterie aufzuladen. Dies ermöglicht ein elektrisches Fahrerlebnis, ohne dass externes Aufladen erforderlich ist. Stattdessen wird das Fahrzeug wie gewohnt an einer Tankstelle getankt.

40 Jahre Fertigungskompetenz in Sunderland

In vier Jahrzehnten hat sich Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK) zum größten Automobilwerk Großbritanniens an einem einzigen Standort entwickelt. Damit ist Sunderland ein wichtiges Zentrum für die britische Automobilproduktion und den Export.

Dank Investitionen in Höhe von fünf Milliarden Pfund werden hier Fahrzeuge für mehr als einhundert Märkte weltweit produziert, rund 6.000 Menschen direkt beschäftigt und weitere 30.000 Arbeitsplätze in der Zulieferkette gesichert.

Der Nissan Kicks wird das zehnte Modell, das seit 1986 in Sunderland vom Band laufen wird. Er folgt auf den Nissan Bluebird, Primera, Micra, Almera, Note, Infiniti Q30, Juke, Qashqai und Leaf.

Neben dem Nissan Kicks startet im nächsten Jahr auch die neue Generation des Nissan Juke, der erstmals als rein elektrisches Modell auf den Markt kommt.

Der Beitrag Nissan kündigt neues Modell für Europa an: Produktion im britischen Sunderland erschien zuerst auf mobil sein.

Poissy/Rüsselsheim, 16. September 2026 – Citroën präsentiert den neuen C5 Aircross Émeraude. Ein Jahr nach der Markteinführung der neuen C5 Aircross Generation wird das Modellangebot um eine charakterstarke Design-Edition erweitert, die durch die exklusive Gestaltung von Exterieur und Interieur geprägt wird.

Mit seinem markanten Design, der weiterentwickelten Aerodynamik, dem großzügigen Raumangebot und seinem hohen Komfortniveau hat sich der neue C5 Aircross zum Flaggschiff der Marke entwickelt und verkörpert die Citroën Werte caring, clever und créatif (auf Deutsch etwa fürsorglich, clever und kreativ). Mit der Sonderedition Émeraude unterstreicht Citroën seine Vorstellung vom entspannten Reisen. Design, Komfort und Wohlbefinden an Bord ergänzen sich zu einem Gesamterlebnis.

Gleichzeitig bietet der C5 Aircross die verschiedenen Elektrifizierungslösungen der Marke und verbindet hohen Reisekomfort mit moderner Antriebstechnologie. Auch in der Sonderedition Émeraude stehen folgende Antriebe zur Wahl:

• Hybrid 145 (Kraftstoffverbrauch: 5,4-5,6 l/100 km; CO₂-Emissionen: 121-126 g/km; CO₂-Klasse: D.*) Preis ab 38.590 Euro¹
• Plug-In-Hybrid 225 (Energieverbrauch (gewichtet): 14,3-14,5 kWh/100 km plus 2,5-2,6 l/100 km; CO₂-Emissionen: 55-58 g/km; CO₂-Klasse: B; Bei entladener Batterie: Kraftstoffverbrauch 6,1-6,2 l/100 km; CO₂-Klasse: E.*) Preis ab 41.590 Euro¹
• Elektromotor 210 Komfort-Range (Energieverbrauch: 17,0-17,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen: 0 g/km; CO₂-Klasse: A.*) Preis ab 47.190 Euro¹
• Elektromotor 230 Long-Range (Energieverbrauch: 17,8-18,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen: 0 g/km; CO₂-Klasse: A.*) Preis ab 51.690 Euro¹

ÉMERAUDE: EINE NEUE DESIGN-SIGNATUR FÜR DEN C5 AIRCROSS

Die neue Karosseriefarbe Émeraude-Blau fällt sofort ins Auge und ist das prägende Merkmal der Sonderedition. Tief und zugleich leuchtend verleiht sie dem C5 Aircross eine neue Persönlichkeit und erweitert die Farbpalette um einen besonders ausdrucksstarken Farbton. Inspiriert vom wechselnden Farbenspiel des Meeres vor der bretonischen Küste schlägt Émeraude-Blau eine direkte Brücke zum Produktionsstandort Rennes, nur wenige Kilometer von der berühmten Smaragdküste entfernt.

Zum eigenständigen Auftritt des C5 Aircross Émeraude tragen exklusive Designelemente bei. Dazu gehören die Color Clips in Émeraude-Blau am vorderen Stoßfänger und an den Schutzleisten der Vordertüren. Die französische Flagge ist dezent in die aerodynamischen Elemente am hinteren Seitenteil integriert. Direkt daneben befindet sich die exklusive Émeraude-Signatur, die diese Version unverwechselbar macht.

Die Sonderedition ist neben Émeraude-Blau auch in den Metallic-Lackierungen Perla-Nera-Schwarz, Okenit-Weiß, Platinum-Grau und Eclipse-Blau erhältlich.

Im Innenraum setzt der C5 Aircross Émeraude mit dem exklusiven Ambiente Émeraude auf eine helle, elegante und moderne Atmosphäre. Die Gestaltung basiert auf ausgewählten Merkmalen der Ausstattungslinie MAX und ergänzt diese um exklusive Details, die das Farbkonzept der Sonderedition aufgreifen.

Die Citroën Advanced Comfort^® Sitze verfügen über einen hochwertigen hellgrauen Kunstleder- und Stoffbezug. Émeraude-blaue Akzente an den Rückenteilen der Sitze schaffen eine visuelle Verbindung zur Außenfarbe und verleihen dem Interieur eine unverwechselbare Identität. Hellgraue Ziernähte auf den Sitzen und den Fußmatten unterstreichen die hochwertige Anmutung.

Wie beim Serienmodell setzt sich der hochwertige Stoffbezug am Armaturenbrett fort. Im C5 Aircross Émeraude wird dieser Bereich durch einen charakteristischen Émeraude-blauen Akzent ergänzt, der die Sonderedition unmittelbar erkennbar macht. Das Ergebnis ist ein helles, frisches und harmonisches Interieur, das perfekt mit der Außenfarbe korrespondiert.

Abgerundet wird der hochwertige Auftritt durch hochglänzende 19-Zoll-Leichtmetallfelgen „Moondust“ und dunkel getönte Heck- und Seitenscheiben, die den eleganten Charakter der Sonderedition zusätzlich betonen.
DESIGN TRIFFT KOMFORT

Aufbauend auf der Ausstattungslinie PLUS bietet der C5 Aircross Émeraude zusätzlich zahlreiche Komfort- und Technologiefeatures, die seinen hochwertigen Charakter unterstreichen.

Dazu gehören Citroën Advanced Comfort^® Sitze mit Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer sowie eine 8-fach elektrische Fahrersitzeinstellung mit Verstellung von Länge, Höhe, Rückenlehnenneigung und Lendenwirbelstütze. Eine Memory-Funktion und eine Fußraumbeleuchtung ergänzen die Ausstattung.

Für zusätzlichen Komfort sorgen ein beheizbares Lenkrad, induktives Smartphone-Laden, kabelloses Apple CarPlay™ und Android Auto™² sowie Bluetooth für bis zu zwei Smartphones gleichzeitig und eine elektrische Heckklappe mit Fußsensor.

Zur serienmäßigen Ausstattung zählen außerdem ein Head-up-Display, elektrisch einstell-, beheiz- und anklappbare Außenspiegel mit Spiegelabsenkung beim Rückwärtsfahren sowie Welcome-Light-Funktion.

Für entspanntes Rangieren sorgen die Einparkhilfe vorne und hinten sowie eine Rückfahrkamera mit 180-Grad-Umgebungsansicht.

Optional ist für die Sonderedition ein Panorama-Schiebedach mit elektrischem Sonnenrollo erhältlich. Dazu gehört eine praktische Aufbewahrungsbox für Sonnenbrillen.
Hinzu kommt das Drive Assist Paket 2.0 mit unter anderen folgenden Funktionen:

• Spurhalte- und Spurpositionierungsassistent
• Halbautomatischer Spurwechselassistent
• Querverkehrswarnung beim Rückwärtsfahren
• Toter-Winkel-Assistent

C5 AIRCROSS: KOMFORT ALS MARKENZEICHEN

Mit der Sonderedition Émeraude rückt Citroën erneut jene Qualitäten in den Mittelpunkt, die den neuen C5 Aircross auszeichnen. Die neue Generation wurde mit dem Ziel entwickelt, jede Fahrt so komfortabel wie möglich zu gestalten.

Das Citroën Advanced Comfort^® Fahrwerk mit progressiven hydraulischen Anschlägen gleicht Unebenheiten wirkungsvoll aus. Gemeinsam mit den Advanced Comfort^® Sitzen entsteht ein besonders entspanntes Fahrerlebnis auf kurzen wie langen Strecken.

Das großzügige Platzangebot im Fond, das große Kofferraumvolumen (565-1741 dm³ nach VDA) sowie der spektakuläre 13-Zoll-HD-Waterfall-Touchscreen tragen zusätzlich zum hohen Reisekomfort bei. Zahlreiche Fahrerassistenzsysteme unterstützen Fahrerinnen und Fahrer im Alltag und auf langen Fahrten.
VON DER SMARAGDKÜSTE INSPIRIERT: DER URSPRUNG DER FARBE

Die Wahl des Namens Émeraude ist kein Zufall. Der C5 Aircross wird im bretonischen Rennes-La Janais produziert. Seit der Markteinführung der neuen Modellgeneration läuft das Flaggschiff von Citroën dort vom Band.

Nur wenige Kilometer vom Werk entfernt liegt die Smaragdküste (Côte d’Émeraude), deren Blau- und Grüntöne die Inspiration für die neue Lackierung lieferten. Mit der Sonderedition Émeraude verbindet Citroën diese regionale Identität mit seiner charakteristischen Designphilosophie.

Der Standort Rennes-La Janais gehört seit mehr als 60 Jahren zu den historischen Produktionsstätten der Marke. Mit dem C5 Aircross Émeraude unterstreicht Citroën die Bedeutung französischer Entwicklungs- und Fertigungskompetenz: Das Modell wird in Frankreich konzipiert, entwickelt und gefertigt.
Weitere Informationen unter:

• Citroën ë-C5 Aircross Émeraude
• Citroën C5 Aircross Émeraude

* Kombinierte Werte gemäß WLTP. Die Werte eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. Gewichtete Werte sind Mittelwerte für Kraftstoff- und Stromverbrauch von extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen bei durchschnittlichem Nutzungsprofil und täglichem Laden der Batterie.

¹ Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers in Deutschland inklusive MwSt., zzgl. Überführung und Zulassung.

² Kompatibilität vorausgesetzt. CarPlay, iPhone und Siri sind geschützte Marken der Apple Inc. Android, Android Auto, Google Play und andere Marken sind geschützte Marken der Google Inc.

Der Beitrag CITROËN BRINGT SONDEREDITION ÉMERAUDE FÜR DEN C5 AIRCROSS: EXKLUSIVES DESIGN, BESONDERES INTERIEUR UND NOCH MEHR KOMFORT erschien zuerst auf mobil sein.

Der Renault Twingo E-Tech elektrisch (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 12,7; CO₂-Emissionen kombiniert (g/km): 0; CO₂-Klasse: A) hat im aktuellen Effizienzvergleich von AUTO BILD einen neuen Bestwert aufgestellt. Mit einem Verbrauch von lediglich 14,4 kWh pro 100 Kilometer bei konstant 130 km/h erzielt der vollelektrische Kleinwagen den niedrigsten Wert, den die Redaktion bislang bei einem Elektrofahrzeug unter diesen Bedingungen gemessen hat.

Das Ergebnis unterstreicht den Ansatz von Renault, Elektromobilität durch hohe Energieeffizienz, leichten Fahrzeugbau sowie konsequent an den Bedürfnissen der Kundinnen und Kunden ausgerichtete Fahrzeugkonzepte für eine breite Zielgruppe zugänglich zu machen.

AUTO BILD hebt insbesondere das ausgewogene Gesamtkonzept des Twingo E-Tech elektrisch hervor. Mit einem Leergewicht von 1.242 Kilogramm, einer kompakten 27,5-kWh-Batterie sowie einer für den urbanen Alltag entwickelten Architektur erreicht der Elektro-Kleinwagen eine außergewöhnlich hohe Energieeffizienz.

Der Test zeigt zugleich, dass ein niedriger Energieverbrauch nicht zwangsläufig große Batterien erfordert. Entscheidend ist vielmehr ein intelligentes Paket aus effizientem Antrieb, geringem Gewicht und optimierter Fahrzeugauslegung. Der Renault Twingo E-Tech ist dabei kein Einzelfall innerhalb der Marke: Auch der Renault 4 E-Tech elektrisch (Renault 4 E-Tech elektrisch Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 15,9-14,8; CO₂-Emission kombiniert (g/km): 0; CO₂-Klasse: A)  zählt im Vergleich der AUTO BILD mit einem Verbrauch von 17,1 kWh pro 100 Kilometer bei 130 km/h zu den effizientesten Fahrzeugen.

Weitere Informationen zum Effizienzvergleich finden sich auf https://www.autobild.de/artikel/verbrauchsrekord-bei-130-km-h-28159087.html

Der Beitrag Renault Twingo E-Tech elektrisch erzielt Rekordwert bei 130 km/h erschien zuerst auf mobil sein.